تحلیل عددی اثر مجموعه چرخ‏های انواع هواپیماها در تعیین نواحی بحرانی روسازی صلب باند فرودگاه

طراحی ضخامت روسازی صلب باند فرودگاه مبتنی بر تنش کششی بحرانی در زیر دال بتنی می باشد. هدف از انجام این تحقیق تعیین نواحی بحرانی دال بتنی تحت بارگذاری انواع هواپیماها در محیط سه بعدی اجزا محدود است. در این مقاله با توجه به مدل سازی های سه بعدی صورت گرفته با استفاده از نرم افزار اجزا محدود abaqus، مطالعه عددی به منظور تعیین نقش مجموعه چرخ هواپیماهای مسافربری، تجاری و نظامی بر تنش بحرانی وارده بر روسازی و تعیین نواحی بحرانی روسازی صلب باند فرودگاه صورت پذیرفته است. بدین منظور آرایش چرخ های 148 هواپیمای مختلف در حالات مختلف بارگذاری در لبه و وسط دال بتنی مدل سازی شده است. نتایج این مطالعه بیانگر آنست که در میان هواپیماهای مختلفی که در فرودگاه های جهان تردد می کنند، a380f، b777-300er، c17a و concorde بیشترین تنش کششی را بر روسازی صلب باند فرودگاه تحمیل می کنند. همچنین در طیف وسیعی از هواپیماها، در حالتی که طول تایر چرخ ها در لبه دال بتنی قرار می گیرد، بحرانی ترین تنش در زیر دال بتنی اتفاق می افتد.